[JugoInfo] Kragujevac, conto alla rovescia per l’avvio della produzione della “Fiat Panda”

Come annunciato solo pochi mesi fa, il nuovo modello elettrico “Fiat Panda” dovrebbe uscire dalla linea di produzione “Stellantis” dello stabilimento di Kragujevac già nella seconda metà di quest’anno, e ciò significa che la produzione in serie, secondo il piano precedentemente presentato al pubblico avrebbe dovuto iniziare questo mese. Nel frattempo si è ipotizzato che l’annunciato inizio della produzione in serie del modello elettrico, invece che a ottobre, inizierà alla fine di quest’anno o forse addirittura nel marzo 2025. Di questo non si parla in “Stellantis” per ora, benché ottobre sia iniziato, e a “Politika” dicono solo che non fanno speculazioni mediatiche.

– Possiamo solo dire che il team in Serbia sta lavorando a questo progetto con impegno e, soprattutto, con successo – hanno risposto brevemente da “Stellantis” alla domanda se la produzione in serie del nuovo modello elettrico “Fiat Panda” inizierà più tardi, e se sì, per quale motivo.

Anche il sindacato di Kragujevac afferma di non avere informazioni sull’inizio o sul rinvio della produzione in serie. Saša Đorđević, presidente del sindacato indipendente della fabbrica “Fiat”, sostiene che al momento non ci sono indicazioni di ritardare l’inizio del progetto o di spostare la data, perché, come aggiunge, “la realizzazione del progetto sta procedendo secondo i piani.”

– Nell’ambito del progetto sono già state eseguite le serie di test, le prove e l’armonizzazione degli impianti, cioè nello stabilimento di Kragujevac è iniziata la produzione di prova della “Fiat Panda” elettrica – dice Đorđević.

Considerando che l’Europa è in crisi per quanto riguarda l’industria automobilistica e che, ad esempio, “Volkswagen” ha annunciato piani di riduzione dei costi, la potenziale chiusura di fabbriche in Germania per la prima volta nella storia, l’eliminazione di circa 14.000 posti di lavoro entro il 2028, uno scenario del genere potrà arrivare da noi?

– Al momento non posso dirlo, di fatto qui non ci sono oscillazioni del genere, ma anche noi facciamo parte dell’Europa. D’altra parte, il fatto che la produzione della “Fiat 500” sia stata sospesa in Italia non significa che possa essere lo stesso anche da noi, perché si tratta di un modello totalmente diverso. Dubito addirittura che anche i più grandi esperti mondiali dell’industria automobilistica in questo momento possano fornire una previsione e una proiezione di dove andrà la storia delle auto elettriche nel mondo, poiché le novità si susseguono a grande velocità – sottolinea Đorđević.

Nella fabbrica di Kragujevac per ora non esiste la produzione in serie, ma gli operai vengono al lavoro tutti i giorni e tutto procede secondo il piano del progetto, afferma il presidente. Alla domanda quanti dipendenti ci sono adesso nello stabilimento e se il numero dei lavoratori è aumentato rispetto a luglio di quest’anno, considerando che alla fine di quel mese è arrivata la notizia che la società FCA Serbia stava cercando lavoratori per diverse posizioni aperte, Đorđević sottolinea che da allora il numero dei lavoratori è aumentato, ma non rivela in quante fabbriche ce ne sono. Questo giugno, quando abbiamo scritto di “Fiat”, erano 500.

– Il ritmo di produzione procede secondo il piano stabilito in precedenza dall’azienda. Vorrei che tutto rimanesse così. Non ci resta che seguire gli eventi intorno a noi e adattarci alle nuove situazioni dell’industria automobilistica – sottolinea e aggiunge che “anche se ci sarà un ritardo nell’attuazione del progetto, non sarà la fine del mondo”.

Se la produzione in serie del nuovo modello elettrico “Fiat Panda” dovesse essere sospesa per qualche tempo a Kragujevac, ciò potrebbe rappresentare un problema per l’economia serba?

Bojan Stanić, vicedirettore del settore per l’analisi strategica del PKS, sottolinea che uno scenario del genere non influenzerebbe il flusso dell’attività economica iniziata quest’anno.

– Perché è oltre ciò che ci si aspettava. Ci si aspettava il 3,5%, ma sarà il 3,8%, con o senza “Stellantis”. Tuttavia, in caso di sospensione della produzione comincerebbe a svanire l’aspettativa che nel prossimo futuro potremo rafforzare la struttura delle esportazioni, in termini di una maggiore esportazione dei prodotti finali, soprattutto delle automobili – dice Stanić.

Per ridurre il deficit cronicamente elevato del commercio estero, soprattutto nel settore degli scambi di merci, è necessario aumentare il valore aggiunto delle esportazioni serbe.

– Se la “Stellantis” rinviasse la produzione di un mese o due, non sarebbe un problema, ma il punto è che deve iniziare la produzione in serie del nuovo modello elettrico “Fiat Panda”, perché la Serbia deve aumentare il valore aggiunto delle esportazioni – sottolinea, ricordando che l’Europa si trova davvero ad affrontare grossi problemi nel settore automobilistico, motivo per cui deve ridurre la produzione.

– A breve termine si potrebbe ottenere qualche risparmio, ma a lungo termine significherebbe che si sta “dando la zappa sui piedi”. Ecco perché penso che l’Europa non debba rinunciare alla produzione automobilistica, né alla filiera regionale e continentale, che comprende lo stabilimento di Kragujevac – conclude Bojan Stanić.